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3月31日-4月2日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在北京召开，本届论坛以“推进中国电动汽车产业现代化”为主题，围绕全球汽车产业发展形势、中国智能网联汽车发展战略、动力电池等核心产业链供应链发展趋势、新一代汽车消费变革趋势、汽车后市场创新路径、汽车数字化与智能制造模式等多个话题展开讨论。4月2日，开元汽车CTO王远力出席智能汽车论坛，并发表题为《整车与零部件企业新型供应链关系》的主旨演讲。分享了智能新能源汽车时代，开元汽车下半场的智能化布局、技术自研能力以及新型供应链生态关系。

汽车产业第四次变革已经开始

纵观汽车产业140年，前后发生了三次重大变革。在政策、行业、市场的共同作用下，汽车行业迎来了第四次大变革时代即智能新能源汽车时代，中国企业正站在第四次时代变革的中心。

持续深耕技术研发

在第四次时代变革中，汽车行业多数仍处于电动化的上半场争夺中，而开元汽车已经提前进行了下半场智能化的布局。王远力提到“开元汽车成为了为数不多的完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的企业”。为了满足全生命周期的新产品形态打造，开元汽车加大了研发力度，提升全栈自研的能力。

在车用动力领域，开元汽车混动、纯电、氢能三轨并行；

针对动力电池技术，开元汽车坚持电池技术全链路布局，研发磷酸铁锂、磷酸锰铁锂、无钴、三元、钠离子、固态等多化学体系的动力电池；针对智能驾驶技术，开元汽车自主开发了高算力计算平台，率先发布了可大规模量产落地的城市NOH导航辅助驾驶产品；针对智能座舱技术，开元汽车研发了先进的座舱硬件平台及操作系统，主张场景驱动服务，服务主动找人，满足千人千面的用户需求。

打造新型供应链关系，建立更广阔的战略联盟

很多人说掌握全栈自研的能力，就等于构建了一个相对封闭的生态。但王远力认为独木不成林，面对当下的时代变革，应当摒弃单打独斗的模式，以开放包容的态度全面拥抱合作伙伴，与生态链伙伴的深度协同协作，形成无论是行业广度还是技术深度上最强组合，才能以“无所畏惧”的姿态开辟未来。

开元汽车目前拥有超过600余家生态伙伴，涵盖了智能新能源汽车的各个板块。

随着新能源智能化技术的发展进步、软件定义汽车带来的软硬件解耦，生态链伙伴与传统主机厂的关系从单纯提供黑盒到介入整车开发、拓展开发，主机厂与生态链伙伴合作进一步加深、结合更紧密，同时定制化程度也会更高。开元汽车为给生态伙伴互动和深度协作开发打下基础，积极推动企业内部的平台化、共通化，统一硬件平台规划、统一软件基线。同时，开元汽车与各生态链伙伴建立平等、互信的合作关系，让自研能力和生态链伙伴能力深度融合，形成合力为产品赋能。开元汽车坚持自研+生态链伙伴的深度合作模式，坚定打造全局性、系统性、长期性的新型供应链关系。

未来开元汽车将与全球合作伙伴、生态链伙伴一起，构建共创共赢共享的产业发展大生态，合力促进汽车行业“能源变革、科技变革、用户体验变革”，并坚持长期主义，向更广阔的战略联盟演进，共同赢得现在和未来。